In Breve
- Quando è stata concessa la certificazione al 737 Max 10?
- La certificazione è stata concessa dalla Faa il 21 ottobre 2026.
- Qual è la capacità del 737 Max 10?
- Il 737 Max 10 può trasportare fino a 230 passeggeri.
- Qual è l'autonomia del 737 Max 10?
- L'autonomia del 737 Max 10 è di circa 3.100 miglia nautiche (5.740 chilometri).
La Federal Aviation Administration (Faa) ha recentemente concesso la certificazione al Boeing 737 Max 10, il più grande aereo della famiglia Max. Questo passaggio segna la conclusione di un iter di autorizzazione che si è protratto per anni, caratterizzato da due incidenti mortali e da preoccupazioni riguardanti la qualità e la sicurezza del costruttore.
Con oltre 1.500 ordini già effettuati, il Max 10 si posiziona tra le varianti più richieste del mercato. Compagnie aeree come United Airlines e Alaska Airlines, così come Ryanair in Europa, hanno scelto questo modello, progettato per competere con l’A321neo di Airbus nel segmento degli aerei a fusoliera stretta di maggiore capacità.
La Faa ha motivato la sua decisione sottolineando che è il risultato di una valutazione approfondita del progetto e dei requisiti di sicurezza. Tuttavia, durante le verifiche, è emerso un problema al software di bordo nel sistema di navigazione. Un gruppo di esperti della Faa ha stabilito che l’anomalia non rappresentava un rischio per la sicurezza.
Questa autorizzazione segue quella concessa ad agosto per il 737 Max 7. Boeing ha evidenziato il valore commerciale e operativo del nuovo modello, che può trasportare fino a 230 passeggeri e ha un’autonomia di circa 3.100 miglia nautiche (5.740 chilometri). Questi dati, pubblicati dalla società, mostrano come il Max 10 offra maggiore capacità e un’economia per posto competitiva nella sua categoria.
Il completamento dell’iter di certificazione negli Stati Uniti è considerato strategico per la ripresa industriale e finanziaria di Boeing. L’aumento delle consegne e la capacità di soddisfare il portafoglio ordini atteso sono elementi chiave per migliorare i flussi di cassa e il bilancio del gruppo.
La lunga durata delle procedure di certificazione ha riacceso il dibattito sulla necessità di rendere più efficienti i processi autorizzativi negli Stati Uniti. Il segretario ai Trasporti ha sollecitato una maggiore efficienza per mantenere competitiva l’industria aeronautica americana rispetto a quella europea e cinese, pur riconoscendo l’importanza di mantenere rigorosi controlli sulla sicurezza.
Ora, sul fronte internazionale, Boeing attende le autorizzazioni delle autorità aeronautiche europee e canadesi, che potrebbero arrivare nel giro di un paio di mesi. Questa fase sarà cruciale per il futuro del 737 Max 10 e per la posizione di Boeing nel mercato globale.
