In Breve
- Qual è l'andamento della produzione di Stellantis in Italia nel terzo trimestre 2026?
- La produzione di Stellantis in Italia è aumentata del 28,3% rispetto allo stesso periodo del 2025, raggiungendo 340.745 veicoli.
- Quali sono le difficoltà degli stabilimenti di Cassino e Mirafiori?
- Cassino ha registrato una perdita del 37,1% nella produzione, mentre Mirafiori ha visto volumi inferiori alle attese e il ritorno della cassa integrazione.
- Cosa si prevede per il futuro della produzione di Stellantis?
- Si prevede una produzione complessiva di circa 450.000 veicoli per il 2026, con un rallentamento rispetto al primo semestre.
La produzione di Stellantis in Italia ha mostrato segnali di ripresa nel terzo trimestre del 2026, con un totale di 340.745 veicoli prodotti, corrispondente a un incremento del 28,3% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Le autovetture hanno registrato un aumento del 36,7%, raggiungendo 206.945 unità, mentre i veicoli commerciali sono saliti a 133.800 unità, con un incremento del 17,3%.
Tuttavia, nonostante queste cifre positive, le previsioni per l’intero 2026 indicano una produzione complessiva di circa 450.000 veicoli, con un rallentamento rispetto al primo semestre. In questo contesto, il prossimo incontro tra azienda e sindacati è programmato per il 15 ottobre, con particolare attenzione alle situazioni degli stabilimenti di Cassino e Mirafiori.
Lo stabilimento di Cassino si distingue per un ulteriore peggioramento, essendo l’unico sito di assemblaggio auto a registrare una diminuzione della produzione del 37,1% rispetto al 2025. La situazione è descritta come sempre più critica, con i sindacati che esprimono preoccupazione per il futuro del sito laziale.
Per quanto riguarda Mirafiori, si osserva una crescita dei volumi per la 500 ibrida e il modello full electric, ma i risultati rimangono al di sotto delle aspettative. Inoltre, si prevede il ritorno della cassa integrazione nelle Carrozzerie nella seconda metà del mese, dopo otto mesi di sospensione degli ammortizzatori sociali.
Lo stabilimento di Melfi beneficia delle nuove produzioni della Jeep Compass e della buona tenuta della Fiat Panda, recuperando le perdite del 2025, sebbene i volumi siano ancora lontani dai livelli storici. Negli ultimi anni, Melfi ha visto una riduzione di oltre 2.000 addetti.
Nel frattempo, Pomigliano d’Arco ha incrementato i volumi rispetto ai primi nove mesi del 2025, pur continuando a fare affidamento sui contratti di solidarietà. Lo stabilimento di veicoli commerciali di Atessa si conferma il leader per volumi, con 133.800 unità prodotte, pari al 39,3% della produzione italiana, e ha interrotto l’utilizzo degli ammortizzatori sociali.
Per il 2026, si prevede un pieno sfruttamento delle nuove produzioni nel corso del 2027, con l’introduzione di una nuova Alfa Romeo annunciata da Stellantis. Si stima che la produzione di auto supererà comunque le 250.000 unità.
Nonostante l’utilizzo degli ammortizzatori sociali sia diminuito di oltre il 30% grazie ai nuovi lanci produttivi, si registra una contrazione dell’occupazione di circa 1.000 persone nel solo 2026. Secondo le valutazioni sindacali, il 2026 potrebbe rappresentare un’inversione di tendenza rispetto al biennio 2024-2025, ma non ci sono condizioni favorevoli per tornare ai volumi produttivi di lungo periodo, considerando che l’ultimo anno con oltre un milione di mezzi prodotti in Italia risale al 2017.
