Ryanair: utile netto in calo del 34% nel primo trimestre fiscale 2027

Ryanair ha annunciato i risultati finanziari per il primo trimestre dell’esercizio fiscale 2027, chiudendo con un utile netto di 538 milioni di euro, in calo del 34% rispetto ai 820 milioni di euro dello stesso periodo dell’anno precedente. Questo decremento è stato principalmente influenzato dall’aumento significativo del costo del carburante non coperto da contratti di hedging e dalla diminuzione delle tariffe medie, in un contesto di incertezze geopolitiche, in particolare in Medio Oriente.

Nonostante i risultati finanziari sfavorevoli, la compagnia aerea ha mostrato segni di crescita sul fronte operativo. Nel primo trimestre, Ryanair ha trasportato 61,3 milioni di passeggeri, registrando un incremento del 6% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. I ricavi complessivi sono aumentati dell’1%, raggiungendo 4,38 miliardi di euro.

Analizzando i dettagli dei ricavi, si nota che i ricavi da biglietti sono diminuiti dell’1%, attestandosi a 2,91 miliardi di euro, a causa di una riduzione del 6% delle tariffe medie. Tuttavia, le entrate accessorie, note come ancillary revenue, hanno visto una crescita in linea con l’aumento del traffico, raggiungendo 1,47 miliardi di euro.

I costi operativi della compagnia sono aumentati dell’11%, portandosi a 3,81 miliardi di euro. Un fattore chiave è stato l’aumento del prezzo del carburante, che ha più che raddoppiato il costo per il 20% del fabbisogno, raggiungendo circa 150 dollari al barile. Ryanair ha comunicato di aver coperto l’80% del fabbisogno per l’esercizio 2027 a un prezzo medio di 67 dollari al barile e ha avviato coperture per il 2028 per il 15% dei consumi a circa 85 dollari al barile.

Dal punto di vista commerciale, Ryanair ha inaugurato tre nuove basi operative, inclusa Trapani, e ha annunciato 130 nuove rotte per la stagione estiva 2026. Inoltre, la compagnia ha completato il programma di consegna dei Boeing 737-8200 Gamechanger, che promettono maggiore efficienza nei consumi e una riduzione dei costi unitari.

In termini finanziari, Ryanair ha rimborsato a maggio l’ultima obbligazione da 1,2 miliardi di euro, risultando priva di debiti finanziari. Al 30 giugno, la compagnia disponeva di liquidità superiore a 2,8 miliardi di euro, nonostante rimborsi di debito per 1,3 miliardi e investimenti per circa 500 milioni. È disponibile anche una linea di credito revolving da 1,1 miliardi, in gran parte inutilizzata.

Michael O’Leary, CEO di Ryanair, ha dichiarato che la compagnia ha adottato una politica di prezzi più competitiva per stimolare la domanda, in un contesto caratterizzato da incertezze geopolitiche, timori di possibili carenze di carburante in Europa, instabilità economica e prenotazioni sempre più sotto data. Per i prossimi mesi, Ryanair prevede di concentrare risorse sul finanziamento dell’arrivo dei nuovi Boeing 737 MAX-10, sulla distribuzione dei dividendi, sul completamento del piano di buyback e sul rafforzamento della liquidità, con l’obiettivo di riportare la cassa lorda a circa 4 miliardi di euro. La compagnia è fiduciosa che la sua struttura dei costi, la strategia di copertura del carburante e la solida posizione finanziaria contribuiranno a sostenere la crescita e il vantaggio competitivo nel mercato europeo, nonostante la pressione sui prezzi dei biglietti.