In Breve
- Quali sono le cause delle proteste degli autotrasportatori?
- Le proteste sono scaturite dall'aumento dei prezzi dei carburanti.
- Quali sono gli effetti delle proteste sulle filiere del Sud?
- Le filiere produttive subiscono blocchi e carenze di beni nei supermercati.
- Come stanno rispondendo le autorità a queste proteste?
- È previsto un confronto con il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti.
Le proteste degli autotrasportatori contro l’aumento dei prezzi dei carburanti stanno generando una serie di blocchi e rallentamenti che colpiscono duramente le filiere produttive del Mezzogiorno. Le aziende agricole si trovano con celle frigorifere piene, mentre camion carichi di prodotti deperibili sono fermi sulle strade, contribuendo a una crescente carenza di beni sugli scaffali dei supermercati.
La mobilitazione, che ha coinvolto autostrade, accessi alle città e collegamenti con le piattaforme logistiche, ha portato a un confronto previsto a Milano con il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini. In Puglia, Coldiretti ha denunciato blocchi e rallentamenti significativi nelle consegne, evidenziando la difficoltà operativa nelle piattaforme della grande distribuzione. Molti prodotti, come ortofrutta, funghi e fiori, sono rimasti nelle aziende, aumentando il rischio di scarti. Coldiretti sottolinea che l’85% delle merci destinate agli scaffali viaggia su strada, mettendo in luce la vulnerabilità del sistema distributivo.
In Molise, in particolare a Termoli, diversi supermercati stanno affrontando problemi di approvvigionamento nei reparti di frutta, verdura e prodotti da forno. A Campobasso, camion e trattori hanno raggiunto il centro cittadino, causando disagi alla circolazione. In Campania, la protesta ha interessato i collegamenti autostradali e il porto di Napoli, dove alcuni tir hanno bloccato il varco Bausan. Le code si sono estese per circa due chilometri tra Villa Literno e Pomigliano, e tra la barriera di Napoli Nord e Caserta Nord, mentre sull’A30 si sono registrati tre chilometri di coda tra Maddaloni e il bivio con l’A1.
La mobilitazione, iniziata intorno a mezzanotte nella zona di Caianello, ha richiesto l’intervento della Polizia stradale e del personale di Autostrade per l’Italia. In Puglia, un corteo partito da Altamura con circa 35 motrici ha puntato verso Bari, chiedendo un incontro con il presidente regionale. Presidi e blocchi sono stati attivati anche sulla provinciale 231 vicino a Corato.
In Calabria, Fedralog ha istituito un presidio sulla statale 18 a Fuscaldo, occupando la carreggiata con decine di camion e rallentando il traffico per brevi intervalli. A Scalea, studenti e insegnanti hanno manifestato in solidarietà. In Basilicata, tir presidiano gli accessi stradali a Potenza Est, Potenza Ovest e nella zona industriale di Tito, mentre sulla Jonica nel Metapontino si segnalano disagi senza blocchi.
Nonostante i distributori di carburante mostrino segni di normalizzazione dopo le difficoltà dei giorni scorsi, la situazione rimane critica per le produzioni deperibili in Sicilia. Il Comitato trasportatori siciliani ha proposto di favorire la ripartenza dei carichi ortofrutticoli via terra attraverso lo Stretto di Messina, per svuotare le celle frigorifere, con particolare attenzione all’uva Italia in una fase cruciale della stagione commerciale.
Il coordinatore del Comitato, Salvatore Bella, ha chiarito che il fermo riguarda i servizi nei porti e i mezzi delle imprese aderenti lasciati nei parcheggi, affermando che il Comitato non attua blocchi stradali e consente il passaggio delle aziende che intendono viaggiare. Contestualmente, la protesta è arrivata anche alle barriere autostradali di Tremestieri a Messina Sud e di San Gregorio a Catania, con tir fermi sulle carreggiate.
Le difficoltà nei rifornimenti hanno allertato anche le aziende siciliane di autobus: Anav Sicilia ha segnalato il rischio che le scorte di gasolio diventino insufficienti se le consegne non riprenderanno, con la possibile necessità di concentrare il carburante sui collegamenti essenziali per studenti e lavoratori, pur senza uno stop generalizzato delle corse al momento.
Le rivendicazioni delle imprese includono il costo del gasolio, l’accesso alla liquidità e la riduzione dei margini. Questa vertenza, oltre a impattare sui bilanci delle imprese di autotrasporto, sta influenzando la continuità delle forniture e dei servizi, con ripercussioni simultanee su chi produce, trasporta e vende.
