Lexus ES 300h: La Berlina Full Hybrid che Ridefinisce il Comfort

La nuova Lexus ES giunge all’ottava generazione, confermando la sua vocazione di berlina di lusso orientata al comfort e all’elettrificazione. In particolare, la ES 300h Full Hybrid si affianca alle nuove varianti elettriche 350e e 500e, ampliando l’offerta di motorizzazioni per soddisfare le esigenze di una clientela sempre più attenta alla sostenibilità.

Con una lunghezza di 5.140 mm, una larghezza di 1.920 mm e un’altezza di 1.560 mm, la nuova ES 300h presenta un passo di 2.950 mm, che rappresenta un incremento di 80 mm rispetto alla generazione precedente. Questo aumento si traduce in maggiore spazio a bordo, con un bagagliaio che offre 517 litri nella versione BEV e 493 litri nella Full Hybrid.

Costruita sulla piattaforma GA-K, predisposta per diverse soluzioni propulsive, la ES adotta un linguaggio stilistico che evolve la tradizionale calandra, integrando specifiche aperture di raffreddamento per le versioni ibride. La personalizzazione della vettura è ampia, con sette tinte carrozzeria, tre tonalità per gli interni e cerchi da 19 a 21 pollici.

L’abitacolo della ES 300h è concepito per garantire un elevato livello di comfort e ergonomia. Il volante, rivestito in pelle sintetica, è dotato di riscaldamento, mentre la strumentazione digitale da 12,3 pollici e il display centrale da 14 pollici gestiscono infotainment e funzioni della vettura in modo intuitivo.

Su strada, la Lexus ES si distingue per un assetto tarato sul comfort, capace di assorbire efficacemente le asperità mantenendo un buon controllo dei movimenti e un ridotto rollio. Lo sterzo risulta diretto, permettendo traiettorie precise, senza trasformare la berlina in un modello sportivo, ma cercando un equilibrio tra comodità, controllo e precisione.

La motorizzazione della ES 300h combina un motore quattro cilindri benzina da 2,5 litri con una nuova batteria agli ioni di litio, per una potenza complessiva di 196 CV (144 kW). La vettura accelera da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi, con consumi dichiarati di 4,9 l/100 km e emissioni di CO₂ di 112 g/km. La trasmissione a variazione continua favorisce un’erogazione fluida e regolare, sebbene si avverta un incremento della rumorosità del motore nelle accelerazioni più brusche.

Per quanto riguarda le varianti elettriche, la ES 350e è equipaggiata con un motore elettrico anteriore da 167 kW e una batteria da 72 kWh netti, per una potenza complessiva di 224 CV (165 kW) e un’autonomia WLTP dichiarata superiore a 580 km. La ES 500e, invece, è dotata di trazione integrale, con motori elettrici anteriore e posteriore che insieme forniscono una potenza totale di 343 CV (252 kW) e una batteria da 71 kWh netti, consentendo un’autonomia WLTP fino a 529 km.

Le versioni elettriche offrono anche un’ottima capacità di ricarica: in corrente continua, possono raggiungere fino a 150 kW, permettendo il passaggio dal 10% all’80% in circa 30 minuti, anche a temperature fino a -10 °C. In corrente alternata a 22 kW, la ricarica dal 10% al 100% richiede circa quattro ore.

Gli ordini per il mercato italiano sono già aperti, con le prime consegne previste a partire da metà ottobre. I listini partono da 62.700 euro per la ES 300h e da 67.600 euro per le versioni elettriche, al netto di eventuali promozioni di lancio.